ロニー・クインタレッリ（伊） 3: nddp racing with b-max: 田中 利和: 平手 晃平 千代 勝正: 12: team impul: 星野 一義: 平峰 一貴 松下 信治: 24: kondo racing: 近藤 真彦: 高星 明誠 佐々木 大樹 ロニー・クインタレッリ選手は2005年にsuper gtに参戦すると日本初・4度のシリーズチャンピオンを獲得するという偉業を達成した。功績が認められ、イタリアからは勲章も授与されている。 Ronnie Quintarelliロニー・クインタレッリ. ロニー・クインタレッリ選手がシーズン終了後の12月11日相模原サービスセン. Giuseppe Quintarelli Valpolicella Classico Superiore(ジュゼッペ・クインタレッリ ヴァルヴォリチェッラ クラッシコ スペリオール)はヴェネト州(イタリア)のワインです。生産者はGiuseppe Quintarelli (ジュゼッペ・クインタレッリ)で、コルヴィーナの葡萄を原料に作られています。 2006年からはフォーミュラ・ニッポンへの参戦も開始し、エンジンはトヨタから供給を受け、ドライバーにはロニー・クインタレッリと横溝直輝を起用。メインスポンサーとしてサントリーを獲得し、チーム名は『Team BOSS・INGING Formula Nippon』となった。 2008年からはニッサン契約ドライバーとして「super gt」にフル参戦 ロニー・クインタレッリ（Ronnie Quintarelli 、1979年8月9日 - ）（37歳）は、イタリア人のレーシングドライバー。2016年も、NISMOより松田次生選手と組んで、SUPER GTに参戦。 ロニー・クインタレッリ選手がシーズン終了後の12月10日相模原サービスセン. 予選7位 決勝12位. 開幕戦までに出来る準備をしていきます。. ロニー・クインタレッリ選手というと… 2005年から「super gt」に参戦. 全日本f3選手権を闘うロニー・クインタレッリ。 2004年、F3でタイトルを獲得。 翌年6月の第4戦富士から、フォーミュラ・ニッポンへ参戦を始めた。 1990年、エントリー可能な年齢10歳を迎えるとともに初レースを経験。. スーパーgt gt500クラスで前人未踏の四度のチャンピオンに輝いたイタリア人ドライバー、ロニー・クインタレッリ。2020年もmotul autech gt-rをドライブするクインタレッリだが、3月15日（日）19時からフジテレビ系で放送される『ジャンクsports』に出演する。 ロニー・クインタレッリ（Ronnie Quintarelli 、1979年8月9日 - ）は、イタリア人のレーシングドライバー。 ターにご挨拶でご来社されました～(^^♪ . クインタレッリは2011年第3戦セパンから、しばしばチャットに参加。現役gt500ドライバーの参加にファンも大いに喜んだ。チャットでファンとコミュニケーションをとったり、クインタレッリにとっての代名詞（？）とも言える「アリエナイヨ！ ターにご挨拶でご来社されました～(^^♪. 写真ロニー・クインタレッリ参加にて 今年の初夏、山口県でinging主催のカートレースが催された。 FNドライバー ロニー・クインタレッリをはじめ、F3ドライバー ロベルト・ストレイトも参加！ nissan陣営は2019年同様に4チームにnissan gt-r nismo gt500を供給した。3月14日、15日の公式テスト岡山は天候に恵まれず、路面が唯一完全ドライとなったセッション4（2日目午後）に、no.23 motul autech gt-r（松田次生／ロニー・クインタレッリ）が2番手タイムを記録した。 #SuperGT GTA公式テスト二日目が終了した昨夕、23号車の松田次生選手とロニー・クインタレッリ選手にメッセージをいただきました。 2日間のテストを振り返ってくれています。 開幕戦までに出来る準備をしていきます。 1990年、エントリー可能な年齢10歳を迎えるとともに初レースを経験。. HASEMI TOMICA EBBRO GT-R Ttre:Michelin Car No.3 ロニー・クインタレッリ 安田 裕信 http://supergt.net/jp/ ロニー・クインタレッリDr.、柳田真孝Dr.、佐々木大樹Dr. #SuperGT GTA公式テスト二日目が終了した昨夕、23号車の松田次生選手とロニー・クインタレッリ選手にメッセージをいただきました。. Videos. (予定) 参加費 ： 30,000円(税込) 入場料、保険料、昼食、ティーパーティー代を含む ダブルエントリー等複数ドライバーも1名につき30,000円となります。 同伴者費用 ： 「ロニー・クインタレッリ super gt 2021シーズンも引き続きニスモから参戦」 2021-01-18 メディア出演情報 gtv2020 〜super gt トークバラエティ〜 #9 【j sports 3】 2020-10-28 メディア出演情報 super gt アナライズ〜土屋武士による戦術解析〜「2012年 第7戦 オートポリス」 【j sports 4】 2020-05-29 平手晃平と千代勝正がコンビを組むことになった。 顔ぶれが変わったのはteam impulとkondo racing 昨日、友人からテレビ番組の案内があり、そのついでにテレビを点けると、フジテレビ『ジャンクsports』に、なんと、レーシングドライバーのロニー・クインタレッリ選手が出演しているではありませんか・・・。 テレビで彼の姿を観るのは珍しく、それも、バラエティー、トーク番組です。 2021年も松田次生とロニー・クインタレッリのコンビとなる。 ふたりは2014年からコンビを組んでおり、 8年目のシーズンに挑むことになる。 また、nddp racing with b-maxも. ロニー・クインタレッリ（Ronnie Quintarelli 、1979年8月9日 - ）は、イタリア人のレーシングドライバー。, 10歳でカートレースデビュー。1999年にはヨーロッパカート選手権125ccクラスのチャンピオンタイトルを獲得した。, 2000年には、イタリア フォーミュラ・ルノー シリーズに出場する。2001年には、ユーロカップ フォーミュラ・ルノーに出場。2002年には、ドイツ・フォーミュラ・ルノー シリーズに出場している。ただこの頃はレース参戦資金の不足により、十分な体制での参戦ができないという悩みを抱えていた[1]。, 2002年にはシートを求めて来日し、この年から復活した富士グランチャンピオンレース（GC-21）にスポット参戦。このときの走りが日本のレース関係者の目を引き、2003年より全日本F3選手権にINGINGから出場し、翌2004年には8勝を上げ、2位に42ポイントの大差をつけシリーズチャンピオンを獲得した。, 2005年からSUPER GT・500クラスに登場した。この年は、TOYOTA TEAM SARDから参戦しシリーズ16位。2006年は第6戦鈴鹿ラウンドにTOYOTA TEAM CERUMOから第3ドライバーとして、スポット参戦し決勝7位の成績を残した。2005年のシーズン途中にKONDO Racingより全日本選手権フォーミュラニッポンに参戦し、シリーズ9位。2006年にはINGINGのフォーミュラ・ニッポン参戦に伴いチームに復帰し、2007年の第4戦（岡山国際サーキット）で念願の初優勝を遂げた。2008年も体制を継続して参戦している。鈴鹿サーキットで単発イベントとして開催された鈴鹿1000kmにはこの年のSUPER GT同様にサードからスープラで参戦し、逆転優勝を飾っている。, 2007年も第6戦鈴鹿ラウンドに、TOYOTA TEAM KRAFTから第3ドライバーとしてスポット参戦した（決勝DNF）。, 2008年はチームの所属を日産自動車系のHASEMI MOTOR SPORTとし、新規投入されたGT-Rをドライブし、2年振りのフル参戦を果たした。10月5日に元レースクイーンの女性と結婚。, 2009年もHASEMIから参戦した後、2010年はTEAM IMPULより参戦。, 2011年はGT500クラスにステップアップしたMOLAに移籍し、柳田真孝とのコンビで参戦。第4戦のスポーツランドSUGOでシーズン初勝利を挙げると、その後も安定した成績を残し、初のシリーズチャンピオンを獲得した。, 2012年も、引き続き、MOLAから柳田と共に参戦。序盤の不調をはねのけ、第4戦のSUGO以降は5戦連続で表彰台に登り、第5戦の鈴鹿1000kmでシーズン初勝利をポールトゥウィンで飾ると、その後第7戦のオートポリスでの勝利を以て王座を確定させた。最終戦前の王座確定は2007年、ARTA NSXの伊藤大輔、ラルフ・ファーマン組以来、5年ぶりのことだった。また、同一コンビによるシーズン連覇は、全日本GT選手権（JGTC）時代から遡っても史上初である。, 2013年は、柳田とともにNISMOに移籍。NISMOも柳田、ロニーの移籍に伴いタイヤをブリヂストンからミシュランタイヤに変更する。開幕戦岡山、第4戦SUGO、第5戦鈴鹿と表彰台に上がるも、シーズンを通して苦戦。シリーズ6位に終わり、史上初の同一コンビによるシリーズチャンピオン3連覇達成はならなかった。また2014年からのドイツツーリングカー選手権（DTM）との車両規則統合にともない、柳田とともにシリーズを戦いながら、2014年導入予定の、GT-R NISMO GT500の開発ドライバーを務めた。, 2014年はMOLAに復帰した柳田に代わり、7年ぶりのチーム復帰となる松田次生とともに参戦。第3戦オートポリスでシーズン初優勝を飾ると、次戦のSUGOではノーポイントに終わるもののその後の富士・鈴鹿と2戦続けて2位表彰台を獲得。ランキング3位で迎えた最終戦もてぎはポールポジションからスタートし、1周目でタイトルを争うジェームズ・ロシターとジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが接触するという波乱のレースで優勝。ロシターが10位、伊藤大輔・アンドレア・カルダレッリ組は2位となったため逆転でGT500クラス最多タイ(脇阪寿一・本山哲・立川祐路と並ぶ)3度目のタイトルを獲得。NISMOにとっては2008年以来のチャンピオン獲得となった。ほかシーズン途中から、インタープロトシリーズに参戦。チームララパルーザ16号車の渡辺久和と組んで、第3戦、最終戦に参戦した。, 2015年も引き続き、ディフェンディングチャンピオンとして松田とともにNISMOから参戦。第2戦富士をポールトゥーウィンでシーズン初優勝を飾るも、その後は表彰台にも上がれず苦戦が続く。しかし第7戦オートポリスで、ライバルのカルソニックインパルを抑え、2勝目を上げ、シリーズランキングも2位に浮上。タイトル争いがかかった最終戦もてぎは、予選がウェットコンディションになった影響で、予選12位からスタートとなり、逆転チャンピオンが難しい状況と思われた。しかし決勝レース直前に再び雨が落ち始め、ミシュランタイヤとの相性がいいウェットコンディションとなり、ロニーが順調に追い上げ、またピット作業の速さもあり、後半スティントを担当した松田が一時トップに浮上。優勝は37号車、Keeper TOM'S（平川亮、アンドレア・カルダレッリ）に譲ったが、2位に入り、逆転でのシリーズチャンピオンを決めた。史上最多の4度目のシリーズチャンピオン獲得となり、2度目の連覇を達成した。4回のシリーズチャンピオン獲得は、SUPER GT 史上単独最多記録。ほか、昨年に引き続き、ララパルーザ16号車（渡辺久和）より、インタープロトシリーズにフル参戦した。, 2016年も、NISMOより松田と組んでSUPER GTに参戦。同年6月、母国であるイタリア共和国からSUPER GTでの功績と東日本大震災後の東北地方での継続した社会貢献活動が認められ、勲章であるウッフィチャーレが授与された[2]。, 日本人の妻がおり、レース中の無線やインタビューも流暢な日本語で会話し（ピットアウト後、タイヤナットが締まっていないと聞かされ、「何やってんの! 以降9年間、国内外問わず数々の優勝を果たしゴーカートでレースキャリアを積む。. 6歳のときに父親から与えられたゴーカートがモータースポーツとの出会い。. プロフィール. 第7戦では佐々木大樹（Pastel Motorsport）がIPS初のポールポジションを獲得するも、スタート直後のTGRコーナーでロニー・クインタレッリ（ララパルーザ）に首位を奪われ、更に福住にも先行される展 … ?ありえないよ！」と日本語で激怒したことがある）語学堪能である。インタビューなどでは、当時パートナーである柳田真孝のことを「マー」と呼んでおり、親密な関係だと窺える。, 80 佐々木秀六 / 81 中子修 / 82 中本憲吾 / 83 藤原吉政 / 84 兵頭秀二 / 85 佐藤浩二 / 86 森本晃生 / 87 ロス・チーバー / 88 中谷明彦 / 89 影山正彦, 90 服部尚貴 / 91 パウロ・カーカッシ / 92 アンソニー・レイド / 93 トム・クリステンセン / 94 ミハエル・クルム / 95 ペドロ・デ・ラ・ロサ / 96 脇阪寿一 / 97 トム・コロネル / 98 ピーター・ダンブレック / 99 ダレン・マニング, 00 セバスチャン・フィリップ / 01 ブノワ・トレルイエ / 02 小暮卓史 / 03 ジェームス・コートニー / 04 ロニー・クインタレッリ / 05 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ / 06 エイドリアン・スーティル / 07 大嶋和也 / 08 カルロ・ヴァン・ダム / 09 マーカス・エリクソン, 10 国本雄資 / 11 関口雄飛 / 12 平川亮 / 13 中山雄一 / 14 松下信治 / 15 ニック・キャシディ / 16 山下健太 / 17 高星明誠 / 18 坪井翔 / 19 サッシャ・フェネストラズ, 3: NDDP RACING with B-MAX（平手晃平／千代勝正)12: TEAM IMPUL（平峰一貴／松下信治)23: NISMO（松田次生／ロニー・クインタレッリ)24: KONDO RACING（高星明誠／佐々木大樹), 10: GAINER（星野一樹／石川京侍)11: GAINER（平中克幸／安田裕信)48: NILZZ Racing（田中優暉／飯田太陽)56: KONDO RACING（藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ)360: TOMEI SPORTS（青木孝行／田中篤／内田優大), https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=ロニー・クインタレッリ&oldid=81389549, 2003年 - 全日本F3選手権（INGING MOTORSPORT #4 INGING F302／, 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン＜Rd.4-9＞（KONDO Racing Team #4／, 第34回インターナショナルポッカ1000km・GT500クラス（IDC SARD RACING TEAM#39 IDC大塚家具 サード スープラ／スープラ JZA80 3UZ-FE）（総合優勝）, 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（Team BOSS･INGING FormulaNippon #33／, SUPER GT・GT500クラス＜Rd.6 スポット参戦＞（TOYOTA TEAM CERUMO #1 ZENT セルモ SC／, 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（Team BOSS･INGING FormulaNippon #33／ローラB06/51 RV8J）（シリーズ7位）, SUPER GT・GT500クラス＜Rd.6 スポット参戦＞（TOYOTA TEAM KRAFT #35 BANDAI 00 DUNLOP SC430／SC430 UZZ40 3UZ-FE）（決勝DNF）, 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（CERUMO/INGING #33／ローラB06/51 RV8J）（シリーズ9位）, SUPER GT・GT500クラス（HASEMI MOTOR SPORT #3 YellowHat YMS TOMICA GT-R／, 2009年 - SUPER GT・GT500クラス（HASEMI MOTOR SPORT #3 HASEMI TOMICA EBBRO GT-R／GT-R R35 VK45DE）（シリーズ7位・1勝）, 2013年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R R35 VRH34B）（シリーズ6位）, インタープロトシリーズ・Professional Class＜Rd.3～＞（#16 ララパルーザ/kuruma）（シリーズ5位）, インタープロトシリーズ・Professional Class（#16 ララパルーザ/kuruma）（シリーズ6位）, SUPER GT・GT500クラス（NISMO #1 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR20A）（シリーズ3位・2勝）, インタープロトシリーズ・Professional Class（#16 TOMEI SPORTS/kuruma）（シリーズ3位）, 2017年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR20A）（シリーズ2位・1勝）, 2018年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR20A）（シリーズ8位・1勝）, 2019年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR20A）（シリーズ3位）, 2020年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR20B）（シリーズ6位・2勝）. ロニーも良い仕事をしてくれました。シリーズ後半戦は、チャンピオン目指してがんばりたいと思います。まずは、次の鈴鹿700kmでポイントをたくさん取りたいですね」 #12 GT-Rドライバー ロニー・クインタレッリ 2日間のテストを振り返ってくれています。. ロニー・クインタレッリ オフィシャルウェブサイトにアクセスいただきましてありがとうございます。 本ウェブサイトは開設以来多くの方にご来訪いただきましたが、諸般の事情により、2020年11月30日をもちまして休止をさせていただくことになりました。 6歳のときに父親から与えられたゴーカートがモータースポーツとの出会い。. ロニークインタレッリ選手の、 日本人の嫁は2008年に結婚した元カルソニックレディー の杉崎絵美（31歳）さんです。 絵美さんとロニーさんとの間には2人の子供さんがいます。 そのうちの一人は瑠菜さんで現在10歳ぐらいの娘さんです。 INGING（インギング）は、山口県周南市に本社を置く日本の企業。卜部グループに属する企業で、レーシングチームの運営を主業務としている。正式商号は株式会社インギング。, 1995年にトヨタのカーディーラーであるトヨタカローラ山口（その関係から「卜部グループ」に属する）を母体としたレーシングチーム“TEAM SOMETHING”が結成され、西日本フレッシュマンレースに参戦を開始。その後、全日本ツーリングカー選手権（JTCC）やフォーミュラ・トヨタに参戦し、1997年から本格的な全日本選手権への参戦をふまえチーム名を“INGING”に変更した。, 1998年より全日本F3選手権への参戦を開始。2004年には元レーシングドライバーでトムス・アウディスポーツUKなどでチームマネージャーを務めた鮒子田寛が監督として加入するなど徐々に体制を強化した結果、同チームに所属するロニー・クインタレッリが全日本F3選手権のチャンピオンを獲得し、プライベーターながらトムスらワークス・チームを凌駕する大活躍を見せた。, 2006年からはフォーミュラ・ニッポンへの参戦も開始し、エンジンはトヨタから供給を受け、ドライバーにはロニー・クインタレッリと横溝直輝を起用。メインスポンサーとしてサントリーを獲得し、チーム名は『Team BOSS・INGING Formula Nippon』となった。また、F3では前年に引き続きジョニー・リード、ロベルト・ストレイトの2人をドライバーに起用。, 2006年末には法人化され株式会社インギングとなり、代表取締役並びにチーム代表に三塚雄一が就任し、それまで監督であった鮒子田寛は童夢に移籍した。フォーミュラ・ニッポンの監督にはムーンクラフトの由良拓也を迎え、フォーミュラ・ニッポン初開催の岡山大会においてロニー・クインタレッリがフォーミュラ・ニッポン初優勝の活躍を見せた。また、F3では監督に影山正彦そしてアドバイザーに加藤寛規を迎え、ドライバーはロベルト・ストレイトの1台体制で参戦し、旧型となった3S型エンジンでシリーズ最多優勝を誇ったが、有効ポイントにおいてトムスの大嶋和也に及ばずシリーズ2位となる。, 2007年末にチームオーナーの卜部治久が新たにセルモのオーナーにもなったことから、2008年のフォーミュラ・ニッポンにはセルモとの合同チームで参戦（同年より全日本F3への参戦は休止）。2台体制のCERUMO/INGINGは監督に竹内浩典、ドライバーはロニー・クインタレッリと立川祐路、1台体制のSTONEMARKET・BLAAK CERUMO/INGINGの監督には三塚雄一、ドライバーはF3からステップアップしたロベルト・ストレイトを起用した。開幕戦（冨士）では立川が2位、ストレイトが3位と表彰台を飾る活躍を見せた。また、上記の通りセルモのオーナー交代により、インギングのファクトリーは2009年に静岡県のセルモファクトリーに統合された。, 2009年からはスポンサー減少の影響もあり1台体制で参戦、監督には竹内浩典、ドライバーは立川祐路。この年立川はフォーミュラ・ニッポン出場100レースを成すが、同年をもってフォーミュラドライバーを引退する。, 2010年は更に新体制へ移行し、卜部治久が監督に就任、ドライバーにはトヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム（TDP）ドライバーの井口卓人、また立川祐路がチームアドバイザーに就任し、若手の育成に参画した。, 2012年は前年の体制に加えて平手晃平がインパルから移籍、2008年以来の複数ドライバー体制で臨む。また、チームのイメージキャラクターとして「山口美羽」という萌えキャラクターを登場させ、トップフォーミュラ史上初の本格的な痛車でのレース参戦をすることになった。, 2014年にはダラーラ・SF14導入に合わせ、平手に代えて開発能力に長けた石浦宏明を獲得。引き続き参戦の国本と共にそれぞれ2度（いずれも2位と3位が1度ずつ）表彰台に上がり、チームランキングも3位と躍進する。また、全日本F3選手権にもCERUMO INGING Jr.としてナニン・インドラ・パユーングを擁して参戦（ドライバーズランキング8位）し、「山口美羽」がF3の車体にも登場することとなった。, 2015年は、第2戦岡山で石浦がチームとして2007年のクインタレッリ以来8年ぶりの優勝を成し遂げる。更に第4戦もてぎで2勝目を挙げるなどの活躍を見せ、チーム史上初のシリーズチャンピオンを獲得する。チームメイトの国本はランキング9位と不調に陥るも、チームランキングは前年を1つ上回る2位となった。, 2016年は前年までの体制に加え浜島裕英を総監督に迎える。勝利こそハーフポイントとなった石浦の第2戦岡山、国本の第4戦岡山レース2および最終戦鈴鹿レース1にとどまるも、両者ポイントを逃した第6戦菅生を除けば安定してポイントを獲得し、国本が自身初、チームとしては2年連続となるシリーズチャンピオンを獲得。更に石浦もランキング5位（4位ストフェル・バンドーンと同ポイント）となりチームランキングは前年から更に1つ上がって、念願のチームタイトルも獲得（セルモとしてもINGINGとしても初）、ドライバーとチームの2冠に輝いた。, 2017年も同体制で参戦。国本は表彰台一度1のみ、石浦も一勝と合わせて2度の表彰台のみという競争の激しいシーズンであったが、苦しみながらも全戦でポイントを獲得した石浦が0.5ポイント差で再びドライバーズタイトルを手にし、チームタイトルも合わせて2冠を連覇。最強チームとして君臨した。, 2018年も体制はそのまま。石浦がもてぎで優勝を飾り年間ランキング3位につけるも、国本は表彰台一回と振るわずドライバーズ・チームタイトルともに逃した。, スーパーフォーミュラやインタープロトシリーズ、全日本F3選手権などのマシンに描かれており、2015年に痛車として史上初めて日本のトップフォーミュラを制覇した。更に2016年、17年とドライバー&チームの双方を制覇しており、「地上最速の萌えキャラ」の異名を持つ。, またインギングとしては参戦していないが、全日本ラリー選手権のJN4クラスでチャンピオンを獲得した、山口カローラ社員の曽根崇仁（トクオワークスレーシング）が駆るトヨタ・86にも描かれている。, デザインはイラストレーターのP2W氏が担当。レースゲーム、グランツーリスモSPORTに参戦しているスーパーフォーミュラの車体、SF19が収録された為、車体装飾用カーリバリー素材を公式に公開(提供された素材を有志がカーリバリー用ステッカーに加工したもの)している。, インギングモータースポーツ・【INGING MOTORSPORT】・オフィシャルサイト, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=INGING&oldid=81470743. コロナ禍でのご挨拶でしたので、消毒・マスクを忘れることなく. 3密にならないようトークをしましたよ～(#^.^#)

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